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中共上海市第十一届委员会第四次全体会议决议

2020-08-12 12:23:53

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原标题:1.68万国产新款街跑值不值得买?

近年来,随着消费意识的转变,越来越多的人认识到摩托车的乐趣,把它当做休闲玩具和日常通勤的伙伴。其中,不乏动力强劲的大排量摩托车,但强横的动力不是什么人都能驾驭的。而150的小排量摩托车在动力上又略显不足,所以许多车友就把目光锁定在娱乐性更好的250cc级别上。相较于其他排量,250cc应用范围更广,普通人也能轻松掌控250cc车型,且不必耗费过多精力去处理过剩的动力,让通勤和娱乐得到很好兼顾。这也是国内摩托车厂商频频在250cc级别发力的原因,今天要说的力帆KP 250ABS版,在同级车型中就有着很好的竞争力。

整车外形延续了力帆KP系列的元素,没有采用当下流行的犀利战斗风格,让KP250看起来有种很绅士的感觉,很容易让人接受。

油箱与座垫的衔接很流畅,没有突兀的感觉。并且14L的油箱保证了它的续航能力,让其不仅可以激情驾驭也可公路巡航。

 油箱的线条设计,揭露了绅士背后的战斗气息 

 油箱左前侧还有USB接口 

车尾采用了镂空设计,高速行驶时能起到一定导流作用,但意义不大。不过配合精致的LED尾灯设计感还是很强的。

动力单元采用了一台单缸水冷四气门电喷发动机,压缩比高达11.5:1,压榨出最大功率19Kw/9000rpm和22N.m/7000rpm的最大扭矩,推动154kg的车重绰绰有余,而且采用先进的闭环电喷系统,在保障动力的同时,也有很好的燃油经济性,而且配合6挡变速,使整车动力输出平顺线性。

制动方面采用前后碟刹并配备了ABS,不过,KP250没有配备力帆V16的浮动式前刹车盘,倒是有点小遗憾,但刹车力度应对其自身重量和动力还是够用的。

笔者觉得这两根金色倒立式前减震,可以是整车的颜值担当,后减震采用单筒可调减震。实际应用中表现良好,提供良好支撑性的同时,滤震效果也不错。不过,对体重过大的朋友来说,减震就有些软了。

看到这根排气,笔者有些无言以对了,常言道:短小精干,可这根短小不假,精干就算了吧。话不多说觉得这根排气丑的请下面点赞,我看看有多少朋友和我的看法一样。

全车采用LED灯具,大灯远近光设计成分层结构,配合周围的日间行车灯,让它的前脸辨识度很高。

数字液晶仪表采用蓝色背光显示,同时具有转速、骑行速度、挡位和各种警示灯显示。外观虽然不太精美,但可读性很好。

跨上KP250感觉790mm的座高很安逸,一般骑士都能应付。点火后发动机的怠速稳定,且震动轻微,一挡起步时动力充沛,发挥出典型的单缸特性(低扭很好),随着动力攀升,挡位升高,挡位衔接平顺且有力,时速在每小时80公里左右时, 有很好的加速性能,应对日常超车很轻松。但随着转速拉高,震动也会不可避免的出现,不过这对于一台国产单缸发动机来说还在接受范围之内。而且KP250只有短短的1405mm轴距,在配合其运动化的骑行三角,让它的运动性能更为凸出。

不过,在骑行中笔者也遇到了一些小尴尬,不知是我的脚太大,还是设计师有意为难。总之KP250对脚大的朋友不太友善。原本是为了方便骑士踢边撑的设置,现在却成为了大脚骑士的尴尬,行驶中脚无法顺畅的塞进空隙,造成升挡不便。

总的来看,力帆KP250不论从颜值,还是动力操控,都有可圈可点的地方。虽然它在设计上还有一些不足之处且细节做工有待加强,但面对16800元的售价还能说什么呢。在此笔者也希望厂家多吸取摩友的意见,设身处地的为摩友着想,用心造好每一辆车。

 技术参数 

KP250官方售价:标准版:14800元;ABS版:16800元

发动机:单缸水冷4气门发动机

排量:250cc

压缩比:11.5:1

缸径×行程:77×53.6 mm

最大功率:19 k W/9000 rpm

最大扭矩:22N.m/7000rpm

轮胎规格:前110/70 R 17,后140/70 R 17

供油方式:电喷

变速型式:6挡 

全车尺寸:2000×760×1070 mm

座高::790 mm

最小离地间隙:150mm

轴距:1450mm

整备质量:154 kg

油箱容积:14L

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