车商套路让人疲倦！历时半个月，避开所有陷阱拿下这台“极品”A4L！_二手车

发表自话题：成都贷款公司套路

这次的淘车客户是成都的杨先生，目标车型是15款奥迪A4L，配置要求2.0T 自动技术型及以上（35TFSI自动技术型和自动豪华型），公里数要在6万以内，要符合成都当地的排放标准要求，预算在20万左右。

还有一点要求是最好能在成都附近找车，这样看车过户也比较方便一些，外地太不麻烦而且来回费用也比较高，不太划算。

在一款车因为区域不同而二手行情价格相差并不太多，以及我们有淘车驻点城市的情况下，我们也是比较建议在当地找车。这样不会耽误太多客户时间，而且所花的额外费用会少一些。

15款A4L自动技术型和自动豪华型这两款配置的车型，在成都当地的车源非常少，因为当年A4L的主销车型是标准版和舒适版，刚好与杨先生要求的配置错开。

成都当地在二手车之家上显示的车源只有5台，所以当地的同事还是主要以逛市场、找车商资源为主，主要精力放在线下找车。

在将近一周的时间内，陆陆续续检测了3辆车，但是车况都不太理想，一个个都放弃掉了。

因为一周多的时间过去了，也一直没找到合适的车源，杨先生将车型范围扩大了一些，不仅限于15款的2.0T技术和豪华这两个车款了。

1月3号我们在公众号里发的淘车荣誉榜中有一台10款的A4L，这台车的当时淘到的价格是11.6万。

杨先生看到后感觉这个价格和年限自己也能接受，而且另一方面考虑到自己也是只想买个车过渡，开个三年就打算换车了，价格低一点到时候再出手也赔的更少一些。所以，把11年左右的车款也纳入考虑范围。

11款的A4L车源也并没有想象中的那么多，成都及周边大概有10台左右。

所以这款车能在短时间内淘到也非常的不容易，成都的同事基本上把线上能找到的车源都打电话了解了一遍，也实地检测了好几台，但是或者结果不合适或者车况不理想，一直没有找到合适的。

另一边，因为马上就要到年底了，杨先生担心年底过不了户，而且这时候用车需求比较大，所以他找车的心情非常迫切。

在我们找车的同时，杨先生他自己也一直在网上找车，陆陆续续遇到几台看上去不错的，但是一跟卖家沟通，就会发生各种各样奇怪的举动或者提一些特别的要求。

遇到的第一个卖家，所挂的价格非常合适，而且车型介绍很符合杨先生要求，但是一深入沟通，卖家就要求他必须办理分期付款，不接受全款提车的方式，而且必须安装定位。

一般来说，商家让你进行分期购车在这个过程中，他们会向你收取高额的手续费，同时在分期的借贷款过程中，银行或第三方都会给他们一个回扣，也就是他们也都希望和车商来合作赚利息钱，同时在选择分期购车后，一般卖家又会给出许多条件类似于买保险，但是有很多不必要的保险他们也会强制你购买，你不买他们就说不安全，再有一些杂七杂八的费用，就更加不用说了。类似于评估费啊，导航GPS费啊，这些费用其实是根本毫无理由的。

看似车价便宜了，但是杂七杂八总体算下来，要比全款购车花出不少冤枉钱！

遇到的第二个就是车商在网上挂出车源，但是一跟他沟通，他就以各种理由不给看车，同时又给你建议其他车型。

这种就是在网上挂低价，其实没有车，网上的报价很低，假的虚的，就是为了能吸引有人咨询，把你骗过去。价格低的都是从网上全国二手车信息里复制图片，再擦掉车牌号码冒充本地二手车信息发布。就是所谓的挂羊头卖狗肉，以低价吸引客源，到手后再去慢慢宰你。

连续找了好几台车，各式各样套路让杨先生应接不暇，搞的心太累了，所以也不打算自己找了。

但是，用车需求急，成都又因为车源少淘车的进度很慢，实在没辙。

客户把淘车范围扩大到了全国，车型要求还是15款的2.0T，最好是技术型或豪华型，但是如果特别难找的话，2.0T的其他配置也能接受。

北京的车源相比于其他地区还是比较多的，所以还是我们还是把主要目标放在北京。

我们在北京最开始找车的的时候，发现了一个商家惯用套路—低配车型当高配卖，这款A4L主销的舒适性，所以舒适性的车源比较多，但是很多商家将舒适性车型标为技术型进行售卖。

这两款车型最主要的区别：舒适性没有MMI系统，技术型有，分辨起来也很容易，看中控档把位置，技术型有控制MMI用的旋钮和控制按键而舒适性没有。

过了大概两天，大兵在一个车商的网上店铺里，发现了一台15款A4L,立即就打电话联系了商家，了解到这台车前任车主是一位大众中国的高管，车辆的使用程度很低，而且只行驶了14000公里，各个方面的车况非常不错。

那还等啥?盘它！

2015款 35TFSI 自动技术型

表显里程：14042公里

首次上牌日期：2015年

新车指导价：37.28万

卖方报价：22万

成交价：20.5万

右后胎有一个扎钉，四条轮胎全部都是原厂胎，而且胎毛还在，轮胎面花纹也是非常深，磨损轻微，这就这台车的行驶里程肯定不会过多，这也能判断出这台车调表的可能性不大。

轮胎寿命是5万-6万公里，使用年限为4到5年，因为市面上大部分品牌轮胎在用到第4或第5年时，胎面和胎壁上一般会出现细小的裂纹，可能使用的公里数不多，但车主出于安全的考虑一般都会换掉。所以，通过查看轮胎的磨损程度和生产日期，也能作为判断车辆是否调表的一个依据。

刹车盘片也几乎看不到任何磨损，这也能这台车的公里数不会很多。

里程数越多，刹车磨损越严重，5万公里左右需要更换刹车片，10万公里以上要更换刹车盘了，主要看个人驾驶习惯，如果天天地板油的估计不到10万就要换了。所以依据刹车片的磨损也能从侧面大体判断出一台车的里程数。

后杠有过喷漆，倒车雷达的缝隙处能看到一些雾漆。

前后杠都是塑料部件，所以没法用漆膜仪去测，大家在看车的时候，可以从前后杠底部、还有雷达或者边缘处看有没有雾漆、残漆，如果有的话那基本就能确定重新做过漆。

右后翼子板与右后尾灯的衔接处能看到残漆，所以右后翼子板也是重新做过漆的。这是通过肉眼就能看出来的，下面用漆膜仪测试一下。

右后翼子板的漆面厚度为164um，奥迪的原厂车漆在120um左右，所以可以确定右后翼子板一定是重新喷过漆的。

前保险杠的进气格栅底部也能看到存在漆雾，前杠也是有过喷漆。

除此之外，其余的部件都是原厂车漆，也没有特别明显的划痕，整车没有钣金的位置。总体而言，外观的情况是非常不错的，上任车主对这台车还是比较爱护的。

机盖螺丝没有任何的拧动

很多人喜欢看这个机盖螺丝有没有动过，其实有的时候机盖有划痕喷漆，也会拆下来喷。所以说这种情况都只能做一个参考。

翼子板螺丝也是没有任何的拧动，翼子板内缘没有任何的异常形态。

左右两侧的悬架塔顶都是原厂形态，减震的固定螺丝也是没有任何的拧动痕迹。

大灯的固定螺丝以及水箱框架螺丝同样没有任何的拧动现象。

以上这些位置可以判断出车辆前方是否有过严重碰撞，主要看螺丝有没有拧动，部件有没有拆卸更换，车身骨架件有没有变形修复焊接。

这车是15款的采用了第三代EA888发动机，很多人一听到EA888就头疼，担心烧机油漏机油，正时皮带打齿等等一系列问题，这些问题在二代EA888上出现的频率比较大，第三代改进了很多，这些故障的出现频率或程度都有所减弱。

气门室盖目前有洇油的现象，这在大众、奥迪车系上非常普遍，现在情况并不严重，不会对车辆的正常行驶有影响。

后期再保养的时候，多留意即可，如果情况变严重，一般更换气门室盖垫、重新打胶就能解决。

机油口位置有一些油污，这是在加机油的时候滴漏出来的，时间一长灰尘与机油黏到一起，就会变成这个样子。

除此之外，发动机变速箱就没有其他问题了。

车尾部分

后尾门上的胶条、卡扣都是原厂状态，没有任何的撬动痕迹，后尾门的铰链螺丝也没有拧动现象，这基本技能后尾门没有经历过拆卸。

备胎、灭火器、随车工具齐全，但是灭火器已经过期了，后期得需要重新添置一个。

备胎生产日期是2015年第3周，是原厂胎，而且没有落地痕迹。

备胎坑也就是后围板上都是原厂封胶，也没有任何的变形痕迹，这就尾部没有经历过严重的撞击。

A4L的内饰是传统的奥迪风格，一成不变的设计就别指望有什么新鲜感了，关于这点，可以解释为成熟、实用的设计，但这显然与外观的动感缺少一种契合度。好在用料和做工保持这个级别应有的水准，细节之处依然看得到厂家的用心。

A4的座椅是非常柔软的，坐上去会有一种塌陷感，乘坐起来非常舒适，但是无论前排还是后排座椅的坐垫有些短，对腿部的承托不是很到位。

这台车的内饰非常的干净，没有任何的杂物，而且座椅上没有有发现污渍，座椅只有轻微的磨损痕迹。

方向盘、档把、扶手箱这些平时最容易磨损到的部位，成色还是非常新的，看不到有掉色或者包浆的现象，这也能这台车的里程数肯定不会太多。

表显里程数14042公里，结合内饰的磨损以及轮胎刹车片这些地方的观察，1.4万公里调表的可能性不大，基本能确定是实表。

但是在试用各车内各项功能的时候，发现座椅加热按键失灵，我们本来以为这个功能坏掉了，商家跟我们说的原因是电瓶亏损，车辆进行断电保护所以才导致失灵。

检测完毕之后，商家重新更换了电瓶试刷了码之后试了一遍，这个功能可以正常使用。

我们在检测过程中也一直在跟杨先生沟通，他对这个车况很满意，让我们在价格上再往下谈一谈，就拿下它了 。

目前除了底盘外，其余都检测完毕，接下来就是谈价格、看手续、交定金了

这台车的里程数、车况都属于"极品“”，商家对价格也是咬的很死，我们要定这辆车后，卖家直接降了1万块钱，但是跟客户的20万左右预算还有些差距，所以我们一直跟商家墨迹，来来回回讲了近一个小时的价，最后又让了5000，原本还想继续谈一谈，但是商家的态度很坚决，20.5万就是最低线的价格，并承诺更换全新的电瓶，但是不包过户，这个价格也很合适了，客户也能接受。交了5000定金后，就去看底盘了。

整体看起来本没有锈迹和渗漏的迹象，整体还是比较干爽的。

机舱上的翡翠绿记号笔是出厂的时候标记，如果车辆拆卸或者维修，这些标记就会有破损或者不对齐，这样的话，一定要注意看看了。

这台车没有发动机变速箱的螺丝没有任何的拧动现象，绿色标记也没有任何的破损，可以确定发动机变速箱没有经历过拆卸。

发动机护板底部有一小处托底剐蹭，非常轻微的破损，这对车辆行驶没有任何影响。

底护板没有明显的油污，发动机、变速箱也没有渗漏情况，看起来非常干爽。

前后大梁没有任何的异常形态

四条悬架以及球笼都是非常的干爽，同样没有任何的渗漏现象

这台车的检测到这就结束了，来个车况小结：

外观方面这台车前后杠以及右后翼子板喷漆，全车没有二次钣金的位置，发动机有轻微洇油现象，这是很多德系车的通病，后期处理起来也非常容易，内饰几乎看不到有磨损痕迹，座椅加热功能因为电瓶亏损不能正常使用，但是商家承诺更换全新电瓶，底盘各个部分都市非常干爽，整体车况非常优秀。

在这次的淘车过程中，无论是杨先生还是我们都遇到了一些二手车交易中的常见套路，除了文中提到办理分期、套用车源、高配改低配这三种欺骗形式外，二手车交易中还有哪些陷阱？我在这给大家总结一些，以便大家能够清楚分辨，避免掉入坑内：

一、合同陷阱、等你上勾

二手车的正式交易流程大部分人都不是太了解，只单单走了简单的表面流程就签了口头合同，或者只通过网络沟通就约定了过户，所以这个环节上就形成了很多漏洞，出现无效合同。这儿要提醒大家的是，白纸黑字一定要认真把关，睁大眼睛看清楚每一句话，双方必须签字，公司要加盖公章，如果是个人交易，一定要在合同上标注清楚身份证号码，作为出了问题的有效依据。

二、隐瞒车况、调表

在签约与实际交付过程中，也有很多套路需要注意，比如有些客户在签约时看好一辆车，但在交付中，有可能车胎就被换成旧的，或者加装的行李架被拆掉等等，针对这类情况，建议用户除了严格把控从签约到提车整个流程外，在合同中也应当注明，如有此类情况发生，则有权无条件退车。

三、税费套路

虽然外商车、留学归国人员在购买车辆当时是享受一定减免政策的，但是购买这类车辆的客户本身是没有减免资格的，所以购买这类二手车就需要补税，因此在购买这类二手车的时候，一定要注明卖方承诺交易价格是该车完税价格，买方不需要补税，这个陷阱一定要非常注意。

四、车辆使用性质

一般个人车辆和租赁公司或汽车有关业务公司营运车辆等不同性质的车辆价格也是不同的。目前，同样车辆车况下，营运车辆比个人车辆市场价格要低很多，营转非的车子也是有明确的使用年限，这类车通常都是8年强制报废。

文章最后，照例给大家介绍一些关于A4L这车的优缺点以及其他一些特点：

这款车优点有哪些？

1.颜值高，外观大气饱满，点睛之笔当属灯厂拿手的前大灯和后尾灯设计，犀利漂亮，晚上很醒目

2.动力匹配舒服，2.0T加CVT的组合，动力输出线性不突兀，要推背感切到S挡还是很有爆发力的

3.空间宽大，前后排乘坐空间都很宽敞，后排腿部空间两拳，后备箱空间比较大

4.油耗表现满意，CVT有助于降低油耗，正常市区10升左右

5.舒适性不错，底盘沉稳，悬架避震调教偏软，走烂路不会很颠

6.隔音效果好，车厢内噪音隔绝很好，安静不恼人

7.做工精细，装配工艺属同级高水准

这款车的缺点有哪些？

1.D挡起步慢，CVT变速箱特性导致

2.中控门板有异响

3.胎噪大，轮胎静音效果不好

4.底盘很低，容易剐蹭

这款车的性价比如何？保值吗？

A4L的性价比适中，在豪华品牌中型车市场中，比较受欢迎，但是目前新车促销的力度非常大，但是二手车价格并没有降很多，所以二手车性价比并不高。

A4L的保值率也并不高，第一年72%，第二年68%，第三年61%，第四年56%，第五年50%。但是，具体价格主要还是看车况。

这期的淘车之旅到这就结束了，欢迎大家留言点赞和转发，谢谢！

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