20万级一步到位的SUV，豪华+运动傍身，全系2.0T猛攻探岳、途观L_动力

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L型头灯组搭配熏黑的设计让头灯更有冲击力，视觉效果非常震撼，灯组底部的日行灯起到了画龙点睛的作用，也让昂科威S的车头更有整体感。多边形的大嘴格栅气势很足，昂科威S Avenir艾维亚车型还采用了锁子甲的专属立体网状格栅、20吋皇冠型铝合金轮毂等元素，为提升昂科威S的视觉冲击感做了不少贡献。

更具运动范、精致感的昂科威S在甘南藏族自治州这片充斥着大量粗犷皮卡、SUV的土地上，成功吸引了无数当地人的眼球。

车内，中控台整体设计偏驾驶员一侧，较为注重驾驶员感受，中控处的大尺寸触控大屏减少了物理按键，让整个中控看起来更加简洁，再辅以钢琴烤漆饰板、流线型镀铬装饰以及双缝线设计等，使其内饰看起来既运动又豪华。

此外，新车还配备了同级最大的1.2㎡两片式全景天窗，拥有开阔舒畅的视觉感受，打开天窗，映进眼帘的就是甘南地区常年存在的蓝天白云，你甚至还能透过这些闻到空气中的青草味。

整车尺寸为4662*1883*1641mm，轴距为2779mm,这样的数据表现比自家的昂科威在轴距上尺寸更突出，跟同级的大众探岳相比甚至大了整整一圈，跟大众途观L不相上下，后排空间甚至能轻松的翘起二郎腿。此外，昂科威S车内还设计了20处储物空间，不管是手机、水杯、雨伞等物品，都有地方能放；后备厢空间表现同样卓越，在车上装有两三件矿泉水以及其他零食的同时，还轻松放下了车内四个人的行李箱和背包。

而在车辆的舒适性表现上，昂科威S表现可谓贴心。按键式的换挡节省了换挡动作，此外，前后排均配有充电接口，后排甚至在配有一个Type-C和USB的接口的同时，还配备了一个220V的电源插头接口，全程不用担心手机的电量问题。

需要着重介绍的是昂科威S的动力表现以及操控性能。昂科威S全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米；匹配9速手自一体变速箱，升降挡更积极，驾驶也更流畅。整个试驾道路涉及高速、国道、山路、碎石路等复杂路况，且面临着高海拔的挑战。昂科威S的动力输出表现强劲，丝毫没有因高海拔的空气稀薄而出现动力不足等情况，一路上动力会根据油门踏板的力度随叫随到。

在一些上坡路段，能感觉到这台2.0T发动机的低吼，动力输出饱满，同时又能很线性，丝毫没有那种猛抬头的轻佻感动力；在一些连续下坡路段，昂科威S的刹车制动表现同样可圈可点，刹车表现线性，能够快速刹停。

在应对盘山公路以及碎石路段时，昂科威S极佳的通过性再次表现的淋漓尽致。昂科威S的底盘为前麦弗逊+后五连杆的四轮独立悬架，其中后悬架带液压衬套的后副车架与车身四点式连接，有效增强了滤振性，能对砂石路面的震动进行有效过滤；其底盘的六点式全框设计与车身连接，又能很好地抑制高速过弯时的侧倾表现；前副车架上增加了侧向支架，极大提高了车辆结构刚度，使前下控制臂拥有更好的承受侧向力，前全框式副车架与车身硬连接，拥有出色的转向精准度。

值得一提的是，我们驾驶的这台别克昂科威S Avenir艾维亚车型还配备有智能全路况四驱系统，可控制前、后桥扭矩分配，实现左、右后轮扭矩调节，再次提升了车辆的通过性和稳定性，同时，车型还支持运动/舒适/四驱/越野驾驶模式，可根据道路情况自行切换。

在强动力以及四轮独悬、智能四驱和多种驾驶模式的强强配合下，昂科威S在试驾途中能游刃有余的适应甘南的多种复杂路况，且丝毫不显笨重，不管是连续发卡过弯，还是坑洼不堪的国道路面，均给予了驾驶者很强的操控信心。

写在最后：在为期4天、全程1000多公里的甘南试驾之旅中，昂科威S车辆的驾乘舒适性、驾驶的操控性等都给我们留下的深刻的印象，特别是其优秀的操控性能表现，更是将昂科威S的产品属性表现的淋漓尽致。在昂科威S上市后的首个完整月份，别克的SUV市场就取得了不小的突破，预计后期昂科威S将爆发更强的市场表现，带领别克在SUV市场继续破浪前行。

温馨提示 这里有一板一眼的点评，也有诙谐幽默的调侃，更有淡淡清香和麻辣风味，想了解更多车市的潮起潮落，请关注：汽缘

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