【帮你选车】BBA依然强势 红旗H9排面 2020豪华品牌轿车销量_优惠

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从单一车型的排行榜中，我们能看出来些许端倪，首先来说奥迪A6L的强势是可以预见的，本身产品力的强大，加上巨幅优惠，卖不好倒是奇怪了。紧随其后的5系、E级没有被拉开太多，几万台的差距相对一整年来说还算可以。比较令人称奇的是红旗H9，这台车仅凭借着8月份才开卖，就能跻身排行榜，能量不容小觑。不过如果将3系、CT5等车型都纳入计算范围的话，H9也就被挤出去了。

奥迪A6L

奥迪品牌在国内的策略向来是以高优惠为主，指导价偏高，但是优惠的幅度也比较大。因此在新车刚刚上市的时候比较吃亏，通常不会有很好的销量表现。这一代A6L是2019年年初上市的，期间有过2次配置调整。

2021款新车目前有着10万元上下的优惠，低功率版的车型能够做到35万元以下的裸车价，这已经是3系或者C级高配车型的价格了。花一样的钱买高一级别的车，谁都知道怎么选啦。

当然A6L本身的产品力也很强，这一代车型采用了内饰“三屏”设计，全液晶仪表、中控屏、空调控制屏三块屏幕的质感都很出众，论科技感恐怕没有人能媲美。最低配190马力的2.0T可能不够强大，但总好过E级的1.5T+48V轻混。

宝马5系

今年年中的北京车展上，宝马5系迎来了它的中期改款车型，更加犀利的大灯、更加流线的车身，引起了不小的热议。作为一台中期改款车型来说，5系的变化非常可观。

不过也正是这次改款，让5系的优惠幅度缩减，以往豪华品牌通常需要强制装饰，和降价部分差不多正好抵消。因此如果在之后能够给出和之前一样幅度的优惠，那么5系的销量很有可能会反超A6L，毕竟论品牌，还是宝马更香一点。

奔驰E级

和宝马5系差不多的时间，全新E级来到了国内。虽然外观有一定争议，但是豪华度依然在线。而且比起5系来说，E级的优惠幅度要更大一些。

可能大家对于1.5T+48V轻混还是不太买账，毕竟这一级别的用户还是比较看重面子。但是要说内饰，那肯定是E级比较强势，和同品牌大哥S级有着类似的设计，有一种小号S级的既视感。

红旗 H9

CT6和S90没啥好说的，都是以价换市的产品，本身挑不出毛病，只是品牌力偏弱，拿到这样的成绩算是实至名归。但是红旗H9就比较有意思了，2020年8月才刚刚上市，仅用了四个月多一点的时间就拿下了1万1千多台的销量，对于一款新车型来说，简直就是奇迹，更何况还是豪华品牌中大型车这一小众领域。

从整车的产品力上来说，红旗H9属于基本上挑不出毛病的那种。外观大气，很符合红旗的品牌调性，许多车主认为H9比BBA的同级车还要有气场。车内虽然不算很有特色，但各方面用料、设计都比较到位，符合豪华品牌的定位。动力、配置、车内空间几方面都不算突出，但是基本都做到位了。

A4L/C级/3系

中大型车看完，再来看中型车，BBA的“老三样”A4L/C级/3系，2020年销量分别为138,707、153,132、167,000辆，很显然是3系拔得头筹。以往被A4L、C级压制的3系在今年表现卓越，在我们看来，还是向豪华妥协的效果。

以往3系被称为操控标杆，然而这一代3系却往豪华方面迈进，在不少媒体的测试中败给了前驱的A4L。可见国内消费者还是比较喜爱豪华度高一些的产品。而奔驰作为公认的豪华度最高的品牌，却在这方面输给了宝马，C级这套内饰虽然没什么毛病，但是长期没有大幅变动，多少有点审美疲劳。

CT5/S60

二线豪华品牌里，凯迪拉克和沃尔沃是比较出类拔萃的，CT5和S60分别在2020年拿下45,026和21,681台的销量。看似好像还不如BBA一个零头，但其实已经非常不容易了。在现如今的国内市场上，豪华品牌基本只认BBA，二线豪车想要拿到好的销量，基本只能靠优惠。

单就产品来说，CT5和S60都不差。CT5全系标配2.0T+10AT，顶配还有电磁悬架、后桥限滑差速器、Brembo刹车，运动性毋庸置疑。只是后排空间确实一般，舒适度也不如BBA三强来得好。S60虽然主力车型是低功率版的2.0T，应对普通路况也是足够了。内饰是现在流行的北欧风，很讨喜。可能还是价格没到位或者品牌偏弱，否则应该能拿到和凯迪拉克差不多的销量。

总体上来说2020年汽车市场是几家欢喜几家愁，退市的不少，但大部分主流车企还是表现出色的。豪华品牌当中除了传统的BBA以外，红旗的表现最令人在意，凯迪拉克和沃尔沃算是正常发挥。希望2021年能够延续这样的成绩吧。

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