优信巨亏又裁员 再融2.3亿美元还能烧多久_业务

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原标题：优信巨亏又裁员 再融2.3亿美元还能烧多久

原创： 凯凯 虎符财经 今天

导语：“大家一人一把火，都在下面烧，燃烧自己照亮别人。到吃饭的时候，关键问题是你还没死。”如今，面对着连年的巨亏，优信（股票代码：UXIN）股价即将跌破2美元，创始人戴琨或已等不到饭点。

近日，网络上流传出了优估信息科技公司（以下简称优估），以公司经营需要，业务调整，取消岗位等为由解除与员工劳动合同的通知书。通知书里所涉及的车源管家岗位，在二手车行业是一个很常见的职位。

疑点重重的裁员

虎符财经通过天眼查发现，优估成立于2015年的上海，主要从事的业务包括增值电信业务和科技领域内的技术开发等，并无通知书里所涉及的汽车相关业务。而作者继续查询才发现，优估的法人代表和去年才赴美上市的优信的法人代表皆为曾真。在优估旗下公司里，以优信命名的公司多达三家，而优估的控股公司则为一家名为优车的香港注册公司。

后作者以卖车人身份致电优信，并提出了涉及优估和优信关系的疑问，对方的回答称：“公司有多个注册名字，用以从事不同业务”。而关于被裁撤的车源管家一职，对方称：“并不知道是哪条业务线的，公司很多不同业务线”。

面对作者关于车源管家是否负责收车的提问，对方称：“目前优信已不直接收车，只是为卖家和买家提供交易平台。”

面对这种种疑团，虎符财经还特意致电优信的竞争对手瓜子二手车，而对于作者有关车源管家和目前是否知晓优信方面业务调整的的问题，对方皆以并不知情回复。

面对着疑点重重的裁员，优信是否也在经历如人人车一般的困境。从十天前，优信公布了2019年一季报，2.8亿元的亏损，不得不说这是杞人忧天。想必这时的戴琨回想起数月前与空头的恶战，心里或许更是“五味杂陈”。

优信惨遭做空

4月16日，来势汹汹的美奇基金对向优信发起了做空攻击。资本市场从来没有“空穴来风”短短数小时内，优信股价即遭遇腰斩，股价最低跌到了1.14美元/股，股价较最高点下跌达85%，市值瞬间蒸发2亿美元。

相较于中国股市的单边盈利模式，发展更成熟的美股则是双向盈利。但凡在美上市公司，时刻都要提防做空组织的奇袭。根据美奇投资的走空报告显示，在优信存在虚高交易、夸大库存、循环交易等严重欺瞒投资者行为。

美奇投资还指出，优信存在大量的隐藏债务，并存在着倒闭的巨大风险。被美奇投资冠以中国惯犯之名的优信，更是被给出了坚定卖出的建议。

虽然之后，优信用事实击退了空头的攻击。但常言道：“苍蝇不叮无缝蛋”，之前惨遭做空力量奇袭的优信，用继续巨亏的一季报作出了自己的“完美”回应。

6月10日，优信公布2019年一季报。其中2C业务表现亮眼，7.8万辆销量，占到了其二手车总销量的7成。第一度的营收也实现了同比54.6%的上涨，达到了10亿元。毛利更是突破了历史高点，达到了70.5%。然而，这一切华丽的数据背后，是仍旧高达2.8亿元的亏损。其资产负债率也继续上升，已接近总资产的70%。

股价是最能反映投资者情绪，果不其然，年报公布后，当日收盘优信股价下跌超过6%。

遭遇“空袭”后的优信，一季报又惨淡收场。躺枪“奔驰女”，流年不利的优信，面对即将结束2019年第二财季，财务人员恐又要加班儿了。

连续遭遇奔驰女和套路贷负面

4月13日，一名古都西安的女研究生迅速窜红。在其蹿红背后，牵涉出了奔驰中国和利星行错综复杂的关系外，金融服务费的曝光，更是触动很多既得利益者的蛋糕。优信二手车就在此列。

虽然优信的刚刚公布的一季报，有些打眼，但其金融业务的数据却成为难得的亮点。5.774亿的2C消费金融收入占到了优信一季度总营收的57%，贷款服务的增长率也超过了6成。

2018财年，优信金融服务费就占总收入的53.5%，2C的贷款收入达到了17.14亿美元，2B的交易便利化收入也达到了6.45亿元。毫不夸张说优信表面上是一家二手车电商公司，骨子里却是一家金融公司。

戴琨表示，“金融业务的本质是资本进行撬动业务规模，金融很赚钱，但金融赚的钱去弥补业务上的亏损。”对于优信是金融公司的质疑，戴琨辩解称：“以财务贡献来定义公司的视角本身是不对的。难不成游戏业务占营收多，就能说腾讯是游戏公司吗？”

“奔驰女”事件的发酵，以及做空力量的指控也使关于优信涉嫌“套路贷”的投诉等甚嚣尘上。有媒体曾统计，黑猫投诉和聚投诉上有关优信的投诉都超过百条，投诉内容也多涉及有关金融服务等。

然而，拥有金融公司内核的优信仍然没能实现扭亏为盈。业务转型，成为了优信不得不做出的选择,之后优信逐步从以2B为主转型为以2C为主。2017年开始2C业务的比重就已超过了六成，到最新的2019年第一季度，这一比例已上升到了88%。

然而面对跌跌不休的股价，和迅速崛起的众多对手，戴琨或已“回天乏术”。

IPO续命二手车烧钱市场

如果说什么最能反映一家企业的风格，那无疑是其创始人的个人风格。无论是远在大洋彼岸的微软、苹果，还是中国的互联网巨头阿里、腾讯，其创始人的风格更是深深的刻在了企业的基因里。

优信作为一家在二手车行业摸爬滚打近十年的企业，其创始人戴琨从创业以来就没离开过二手车行业。这位早年留学海外的80后，深受国外发达二手车市场影响。2004年，回国对标英国AutoTrader开始创办针对二手车市场的杂志。但走下坡路的纸媒，同样没给戴琨机会。

2005年，出师不利的戴琨成立了汽车简历网。两年后并入易车网的汽车简历网，为戴琨带来“第一桶金”的同时，也开启了他的大公司生涯。2011年，不甘“平淡”的戴琨，成立了优信前身优信拍。

也许是巧合，也许是戴琨独具慧眼，成立之初的优信正好赶上了网商二手车市场的风口期。然而，与众多具有互联属性的市场一样，这场网络二手车商的竞争，注定了也是一场烧钱大战。仅2018年优信总成本支出高达58.8亿元，其中，仅销售与市场广告投放等费用高达26.9亿元。

根据优信最新的2019年一季报显示，烧钱大战并未停止。优信营销费用支出为6.812亿元，同比增长7.6%

持续的烧钱大战，使优信盈利堪称天方夜谭。优信在招股书里更是直接声称“2011年成立以来，我们并未盈利。”连年亏损的优信，直到去年赴美上市，早期投资人才看到了获得回报的希望。但当时就有媒体指出，优信是借IPO续命，听到这里作为优信早期投资人的君联资本、高瓴资本等恐怕连哭的心思都没有了吧？

通过IPO续命的优信，上个月“喜迎”新一轮2.3亿美元融资。5月29日，二手车电商平台优信发布公告，宣布完成新一轮融资。58同城领投，并与优信在二手车业务达成战略合作。华平投资、TPG等投资机构跟投，募资金额约2.3亿美元。

然而，依旧没有找到业务稳定增长点的优信，如何在新的一轮烧钱大战中胜出，新一轮的融资又能烧多久呢？

商界杂志社社长黄旗辉表示：“持久战是最耗资源的战争。但二手车市场的争夺，可已经不再是有钱就能解决的问题了。 ”曾经“汽车电商第一股”，虽不愿退下自己“电商”外衣，但也早已光彩不再。截止发稿前，虎符财经通过电话等方式对优信进行了采访，对方则以“我不清楚”为由，婉拒了采访。

未来优信将如何“应战”，戴琨何时能上岸？

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