又双叒叕多了一家造车新势力？游侠宣称融资50亿元，零跑、拜腾首谈IPO计划

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北京时间3月29日，重庆小康工业集团股份有限公司旗下子公司SF MOTORS在硅谷总部举行全球发布会。

会上，SF Motors发布了两款全新纯电动SUV——SF5和SF7， SF5定位为中型SUV，将于2018年底在美国市场开启预订，并将在2019年正式上市。SF7定位于全尺寸级别。SF Motors透露，2019年公司旗下新车将正式进入中国。

2016年重庆小康工业集团股份有限公司以3000万美金作为投入资金，在美国硅谷成立SF MOTORS，并宣布从事智能电动汽车的设计、研发、生产、销售等。截至目前，该公司已经拥有涵盖中国、美国、德国和日本等国的研发体系支持，并已在美国购买了工厂，产能达5万辆。与此同时，其在中国重庆也拥有全新的工厂，产能将达15万辆左右。

值得一提的是，小康股份作为SF MOTORS主要投资人，旗下另一品牌——金康汽车已于2017年1月获得发改委核准新建纯电动乘用车项目。

不仅如此，在自动驾驶领域SF MOTORS也有布局。2018年1月初，SF MOTORS已正式取得美国加州的自动驾驶测试牌照，在完成前期模拟和封闭道路测试的基础上，现在该公司已开始在加州和密西根州的高速公路上进行测试。

奇点汽车全球研发中心落户苏州相城

3月31日，奇点汽车CEO沈海寅宣布：奇点汽车全球研发中心将落户苏州相城区高铁新城。

借此，苏州全球研发中心将与北京智能系统研发中心、上海整车研究院、安徽铜陵成立三电及新材料研发中心、日本宇都研发中心、美国硅谷研究与创新中心一起，形成"三国六中心"的研发布局。

此外，奇点汽车苏州生产地基也将落户相城，计划产能20万辆。投产高品质小型车，可作为家庭第二辆车和分时租赁用车。与正在建设的安徽铜陵生产基地一起，形成两大生产基地的布局。

接下来，奇点汽车将与苏州共同设立100亿智能电动汽车产业投资资金，并计划在未来五年，对苏州全球研发中心以及苏州生产基地累计投资150亿元。

汽车设计师石志杰加盟华人运通

3月30日，华人运通宣布，美籍华人设计师石志杰（James Shyr）正式加盟华人运通技术有限公司，出任首席设计官(Chief Design Officer)。

石志杰毕业于美国加利福尼亚艺术中心设计学院(Art Center College of Design)。曾先后任职于法国雪铁龙汽车设计中心、美国丰田设计中心、通用泛亚汽车设计中心和裕隆日产设计中心，并曾多次受到德国iF设计委员会的邀请担任评委，拥有近30年的汽车设计工作经验。

加入华人运通后，石志杰已着手建立一支国际化的跨界团队，该团队拥有英国、德国、中国和日本的设计人才。除了产品设计外，作为公司的执委会成员，石志杰亦将全程参与产品规划、工程设计等各方面工作。

游侠汽车完成B轮融资

3月31日，游侠汽车召开B轮融资媒体沟通会，这是自2013年成立首次公布整体融资信息。

会上游侠汽车宣称完成B轮融资，此次融资共计50亿人民币，由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12家机构共同投资。在此之前，游侠发布公告称，已于2017年10月完成了A轮12.2亿的融资，领投方为新华丝路基金、景行天成等多家投资机构。加上此轮融资，游侠已累计融资62.2亿元，整体估值122亿元。

此外，游侠汽车表示，在产品生产和市场营销方面，会采用自建工厂和产线的方式，以独立品牌运营为主。第一个生产基地已于2017年4月正式落户浙江省湖州市，该工厂规划为1+5+1布局，即1个具备完整四大工艺的主机厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心，总体项目规模2600亩，产能规划为每年20万台。

在量产进度方面，游侠汽车表示，工厂预计将在年内建成，届时将启动大批量生产及上市交付。

云度π3上市

3月28日，云度新能源旗下纯电SUV π3在厦门正式上市。新车共推出三款车型，售价区间为17.08万-18.68万元，享受国补、地补及云度π享基金后终端售价为10.98万-12.58万元。

新车配备90千瓦的高效电机，最大扭矩达到270牛·米，NEDC综合工况续航达到 251公里。等速工况可达350公里。此外，π3还提供8年或15万公里超长三电质保。

云度新能源董事总经理刘心文表示，云度将在湄洲岛建立全球首个智能网联无人驾驶特色小岛示范区，并将技术积累和实践经验应用在云度的第三款产品π7上，为其搭载L3级别的全套智能辅助驾驶系统，将于今年4月北京车展全球首发，并于2019年正式投放市场。

拜腾CEO毕福康：B轮融资即将结束

3月24日，参加完中国发展高层论坛后，拜腾汽车CEO毕福康接受了媒体采访。“现在我们处于B轮融资即将结束的阶段，融资结束后，估值会超过10亿美元，小于20亿美元。”他表示，C轮融资将在2019年第一季度启动，会引入更多全球资本。

而关于成长青加盟引发的另一重猜测--登陆公开市场，毕福康表示，IPO已在计划之中，但是何时启动，在哪个地区上市都尚未确定。

此外，今年1月份出现在CES展的拜腾首款电动车型“BYTONConcept”将会亮相4月份开幕的北京车展亮相，不同的是，其将融入更多中国元素，更符合中国消费市场。

毕福康表示，该车会先在2019年底在中国推出，在2020年中期的时候到美国市场，预计2020年下半年在欧洲市场推出。

零跑与38家供应商达成战略合作

3月26日，零跑汽车2018合作伙伴大会在杭州召开，会上，除全面展示零跑的实力与进展之外，其还与包括福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司、浙江万向系统有限公司（简称“万向系统”）、宝山钢铁股份有限公司、深圳比克动力电池有限公司等38家以汽车零部件供应商为主的合作伙伴达成战略合作。

会后，其董事长朱江明在接受采访时首次公开了零跑对于IPO的态度，他表示，对零跑来说，大华仅仅是一个股东，零跑将来肯定是要做IPO的。

零跑目前主要依靠母公司大华股份的资金成立和运作，去年红杉资本开始入股零跑汽车成为第一个投资者。零跑在今年1月完成了由红杉资本领投的Pre-A轮融资，其A轮融资预计将在今年年中完成。

朱江明告诉《汽车商业评论》，除了通过融资获得资金，他还希望能够在这个过程引入BAT这种拥有大体量用户的互联网公司以及可以在2C零售领域有丰富经验的企业作为战略投资者。

宝能新能源汽车生产基地开工

3月26日，西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工暨宝能汽车创新研究院揭牌仪式在陕西举办。该生产基地总投资400亿元，规划一期产能50万辆（总产能100万辆）新能源汽车及配套项目。

西咸新区宝能新能源汽车生产基地定位为宝能汽车高端智能制造基地，该基地将进行整车及核心零部件智能化研发制造。建设包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间、新能源三电工艺车间、核心零部件生产车间等，同步建设零部件产业园，实现多车型共线生产。

宝能汽车创新研究院定位为宝能汽车北方研发总部，以新能源汽车的研发为核心，围绕整车、三电系统等方向，开展产业技术应用研究和集成。下设8个研究中心，包括前瞻技术研究中心、整车开发中心、动力系统开发中心、工艺工程开发中心、试制试验中心、综合管理中心、技术管理中心、项目管理中心。

据悉，宝能集团早已在汽车变速箱、汽车电池制造、汽车玻璃等汽车配件、汽车保险、汽车租赁以及汽车配套服务等领域全面布局。如今生产基地开工及创新研究院的成立意味着其正加快全面布局汽车产业。

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