全能，是我不建议你买它的理由_奥迪

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就算真有这种西装，也是那种深V设计，能展露出鬼头桃菜般丰硕胸大肌，进攻性十足的西装吧。虽然说是一个集团，但毕竟不是每一个都是保时捷设计师，再将RS家族与低调捆绑，他们的设计师们会失业的吧。

刨除那所谓的“低调”二字，全能也许更能代表RS7。

首先它是一台轴距接近3米，车长超过5米的大车，加上掀背车的设计，座椅放倒后的后备厢，实用性比一般家用轿车居然还强上不少。

前排包裹感十足的真皮座椅，通风加热全都有，甚至还可以选装按摩功能，全车四张座椅的舒适性即使放在同价位的非性能车型也没得说。

四门无框车窗不是为外形妥协的借口，四个车窗悉数采用了双层夹层玻璃，确保在巡航行驶时将任何扰人的风噪、路躁隔绝，不会打扰到后座熟睡的老婆和孩子。

即使是用上了22吋的大轮毂，行驶在颠簸路上时除了能感受到一定的路感，大的坑洼悬挂都能给你迅速抹平，如果不是害怕这么小的扁平比容易造成轮胎鼓包，我真心建议你遇坑就大胆过。在包容外观、高性能的情况下还能完美兼容日常舒适性，是我觉得奥迪RS系列最有魅力的地方之一。

行文至此，这台RS7封死了你另一半抱怨它的所有理由，但仔细一想，一台A7也能基本满足以上需求，只有你知道花大额差价换来的，是引擎盖下那颗躁动的大心脏。

2021款 RS7 Sportback搭载的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机外加一套48V轻混系统，最大马力600Ps，最大扭矩达到800N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速只需要3.6S。

其实从数据上来看，新款RS7与老款并没有太大区别，但开起来的感觉却比老款强上不少。在电动车粗暴地把5秒级的百公里加速打在宣传公屏的年代，不到34万的特斯拉Model 3 Perfomance足以在3秒内让你全身血液倒流，RS7百公里加速3.6秒的加速似乎显得性价比不高，但燃油车的魅力在于每一次换挡与声浪中，有一股力量推着你一直前行，而且随着时间与转数增加，这股力量并未有丝毫减弱，甚至越来越强，这种愉悦感是开电动车难以做到的。

和M类似，奥迪如今也增加了一个可以自己提前设定的RS模式，只要按下按钮，车辆的声浪、悬挂、转向等设定都在你需要战斗的时候随时最好准备。RS模式总共有两种，在日常使用大可将RS1与RS2模式分别调校成最温柔和最凶猛的状态，一键换装，不就是你们想要的“扮猪吃老虎”的快感？

不过要驾驭这么一台性能猛兽，你好像不需要有多高超的驾驶技术，在强大的四驱系统和电子辅助之下，不需要顾虑大马力带来的种种负面风险，刹车、油门一同踩下，接下来只要安心迎接肾上腺素就好了。

开奥迪的性能车一直是件轻松的事，想开快只要有手有脚就行，不过是基操罢了，有的人可能会说这样毫无驾驶乐趣，但要是把这600匹马力放在一台后驱车上，再想想你的老婆孩子，安心地享用速度本身就是一种乐趣。

都说奥迪直线王，弯道亡，但这台RS7配备了四轮转向功能，在低速时能帮你降低转弯半径，后桥还有机械式的限滑差速器，在激烈驾驶时只要你敢打方向，车头就愿意杀进弯心，你有时候都想不明白为什么这套底盘极限能这么强。

如果说被误解是一个表达者的宿命，那全能二字倒有几分像是宿命给RS7捆绑降下的枷锁。在一次又一次加速度的漩涡之中，坐在副驾的同事说了一句话一针见血：“这台V8虽然很快，但是却没有之前5.0L野马那种V8让人深刻。”

确实这套动力实在是太顺了！V8独有的平顺+换挡顺滑的8AT+现代科技的加持，整套动力系统出力感极其高效平顺，尤其是国六排放后，排气声浪明显有所收敛，加上油门到底的瞬间极短，还没来得及享受，面前的路况就提醒你是时候松开右脚了，所以RS7最好的舞台应该在外国的不限速公路，它的存在就是给那些时间比金钱更贵重的专业人士大幅度降低通勤时间，花钱去追回更宝贵的时间。

放在中国的路况，即使是限速120km/h，在它强大的动力面前都不过是一道枷锁，非常人贩之所以让人心潮澎湃，是因为开上奥迪带上舒淇一路奔袭的不是郭达，而是杰森斯坦森。

总结下来，这台RS7下得了赛道，跑得了街道，舒适、高效、全能，但恰恰是因为这种让人有种无聊的全能，使得它不会被所有人所喜爱。全能，是买它的人最大的理由，全能，也是不买它的人最大的理由，人类本身就是如此拧巴。

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