年前花39万买辆才三年的精品宝马5系，检测后朋友笑得很放肆_王哥

发表自话题：有没有三年后才开始还的贷款

王哥思来想去辗转反侧，跟着就让朋友给联系到我们，这才有了光耀出场为这台车做一个全面的检测，一大早就赶到检测地点，远远看去车子成色还行。王哥赶忙迎了上来非常客气，一看就是生意场上的成功人士，说话倍感亲切，光耀我也不耽误时间，赶紧划拉开背包摸出装备就上手！打出十二分精神必定要为王哥排除这个困扰，最起码得让王哥悬着的心给放下来。

首先还是外观先开始，前保险杠看细节和边角，都有不同程度的飞漆，而且边缘螺丝还有拆卸，喷漆肯定没跑，但是种种迹象表明没有更换，一个拆卸喷漆，具体内侧有没有伤到，待会看里面的时候再说。

众所周知啊，车顶是一个相对来说最不容易喷漆修复的地方，所以一般都从车顶来找车辆漆面的原始数值，经过检测车顶不存在喷漆的情况，所以这个111%u3BCm的数值就可以作为参考用了。

经对比发现前盖最边缘局部检测到有钣金喷漆，但数值不高面积也不算大，估计前保险杠拆卸喷漆就和这个有关。

左前翼子板的数值和车顶相差不多，有时候多点少点都是正常的，不可能数值都是一样的。

四个车门，检测下来都正常，没有发现存在喷漆的情况，除了表面有些小的瑕疵。

检测到右前翼子板的时候，发现和前盖的情况一样，也是边缘局部有钣金喷漆，面积不大。外观检测完，状态还不错，并没有什么大问题。王哥在一旁全程跟着也了解几分，开始凝重的神色随着检测进展也渐渐舒展开来，时不时地和旁边的朋友说些逗乐的话儿。

接下来是发动机舱的检测，这款宝马530搭载的是一台直列四缸2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩350牛米，配合8档手自一体变速箱，进七秒俱乐部是妥妥的毫无压力，王哥在一旁也表示平时开着挺给力的，自己喜欢大脚油门，高速上干谁都不带含糊的，不过这里还是提醒下各位宁停三分莫抢一秒，安全驾驶才能让家人放心。

先看前盖螺丝，并没有因为前部的钣金喷漆有拆卸的情况，螺丝上的灰尘显得格外真实，没有拧动过的痕迹。

前大灯生产日期符合车辆出厂日期，螺丝也没有发生拆卸等情况，看来前部的小碰撞，并没有伤及到大灯。

前盖锁块以及水箱框架等附件也没有拆卸维修的情况，种种证据表明前方虽然有碰撞，但是力度并不是很大，没有损伤到内部的重要配件，只是一个正常的钣金而已。

外侧没问题，内侧当然不能放过，检测下来同样没有问题，打胶焊点等都正常。

打开机油盖，看来王哥把车买回来后已经保养过了，机油呈金黄色，凑近闻一下，妥妥的正品金美孚1号，哈哈，夸张了。

气门室盖周围没有出现渗油漏油的情况，螺丝也没有拆卸过，不存在后期维修过的可能，但身为德系车一般很难逃脱渗漏的宿命，再跑个几万公里看看后期情况吧。

油水电全部检测一遍，状态都正常，后期正常使用就可以了。检测到这里王哥和朋友已经完全聊开了，接下来进入车内检测内饰排除泡水的情况。

接下来我们检测内饰，新款宝马5系相对老款还是有很多改动的，不过改动并不大，方向盘改得更有科技感，而且更性感，其他就是一些细节方面了，但是操作逻辑还是宝马常规的操作逻辑，这里就不多介绍了，祝各位朋友早日开上宝马，已经有的那就把目标定向宾利和大劳吧。

可以看到，座椅磨损并不是很严重，甚至可以说很轻微，一点都不像是6万多公里的车啊，不过不要被表面所迷惑了，具体还是要结合多个方面来判断。

安全带卡槽以及安全带，生产日期符合车辆出厂日期，而且干燥没有发霉水渍泥沙等情况，和泡水扯不上关系。

座椅下部螺丝没有拆卸痕迹，下部的地毯摸起来很干燥，边角等细节的位置也没有发现有被水侵蚀过的情况。

不得不说5系的后备箱空间确实是大，一直到里面，都可以放东西，宝马不配备备胎这玩意，后面只有一个电池和保险丝盒，仔细检测下来可以排除后部有追尾的情况，没有发生变形修复等情况。

方向盘安全气囊拆卸口的位置比较敏感，光耀我也曾遇到过无伤拆卸的情况，但细节是骗不了检测师的，通过仔细观察没有拆卸的迹象。

插上接头读取车辆的故障码，发现存在多个永久性的故障码，这个需要到修理厂或者4S店进行清除，再进一步检修。

接下来让人有些难以置信，通过电脑读取里程发现竟然调表了，但这只是调个一万多公里有什么意义呢？王哥听到这个消息时脸有些发绿，我小心翼翼地询问路试，王哥却回答说道不用了后直接把车开去上架，光耀在一旁拘谨地听着朋友放肆的笑声和大哥问候车商的正宗方言，毕竟花了正常价格买了一辆调表车，换谁也不好受，即使调表距离少，但关乎卖家的诚信问题，在朋友面前更关乎到面子问题，对不。

王哥一阵风似得把车直接开进修理厂，进行最后一步上架，光耀我一顿拆拆拆，护板全部干下来。

轮胎可以看到出来已经更换过，这个公里数更换轮胎也实属正常。

悬挂部位螺丝擦干净后也没有出现拆卸维修等情况，减震器无渗油漏油。

传动轴也没有渗油等情况，目前看起来状态还行，仔细查看并没拆卸，问题不大。

发动机变速箱结合处还没有出现渗油的情况，螺丝也无拆卸。

发动机油底壳部位也没有出现德系常见的渗漏，维修拆卸也是没有的事。整个底盘状态说实话真的不错，非常干爽，没有托底剐蹭变形这些情况，看来前车主这八万多公里用车还算上心。

以上就是这台车的全部车况了，外观有几个面钣金喷漆，发动机舱没有问题，内饰磨损也还好，但是电脑存在多个永久故障码，这个问题是真的需要注意，按2018年2月的上牌时间算，离出保也没几天了，最好尽快去4S店检修。

只是这个读取车辆电脑发现有调表的情况，也许车商觉得调这一万多公里之后，看起来卖相更好，但是讲真的这确实没有必要，哪怕只是调五千公里但性质变了呀，要知道欺骗消费者退一赔三是悬在每个商家头顶的达摩克利斯之剑。

王哥稳住情绪听完车况，接着平静和光耀我道别，然后大脚油门原地调头就杀了出去，这暴躁的排气声把530活活开出了M5的既视感，动下左脚大拇指也知道是去找车商了，这个时候如果有二次元脑补镜头的话在车商的背后应该有一个大大“危”字。原地发呆的光耀我和朋友默默无语地深情对视，呃，台本拿错了，是收拾装备赶着去下一家检测才对。

最后还是老规矩，来看看这辆宝马530的行情价格，按照8万多的实际里程，以及这个并不算差的实际车况，保守点说其实车商不调表正常买，也就少卖1万块钱左右，就为了这1万左右的差价去冒险调表至于吗？当然也不排除是前车主调的表，但可能性很小，各位开得起宝马5系的老板，在卖车的时候完全不至于去动这点小心思。

好了，今天的检测分享就到这了。大彪我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

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