路咖评：肺炎疫情过后 我们需要什么样的汽车？

发表自话题：疫情过后人们最缺什么

中华民族从来不缺乏英雄，这是新型冠状病毒肺炎疫情之中，为人欢欣鼓舞、热泪盈眶的。

摆在我们面前的难题，终将被攻克，肺炎疫情如此、民族复兴如此。于是，在家中得空安静思考，疫情之中汽车产业的很多车企新举动，让我们找到了关于一个问题答案的很多线索。

疫情过后，我们需要什么样的汽车？

健康，这是标准答案，但更亟待展开

2003年非典疫情过后，越来越多的人开始关注"私有空间安全"概念，且彼时趁着入世利好、私家车市场发展利好，私有空间的概念很好的在17年间被满足。

接下来则是关于安全。

疫情过后，我们需要什么车，首当其冲的是带有空气保护功能的一系列车型。目前的汽车市场中，比亚迪、吉利、长安、长城、丰田、沃尔沃、本田等很多企业已经给自己的车型上装备了带有Pm2.5过滤功能的一系列空调，但如果对比全行业的所有车型来说，装备这一类功能的车型还是相对偏少。

且，目前此类功能更多是针对pm2.5颗粒的一系列防护，在疫情出现之前，尚未有关于病毒的一类车辆配置。预计，在疫情结束后，此类车辆功能的研发会较之以往有明显的不同。

如今，吉利汽车已经开了个好头，将前期投资3.7亿用于研发"健康汽车项目"，而这也就给出了一种可能性，中国车企在汽车某一细分领域拿到全球优势。

市面中如今现有的很多车辆，需要进一步加强空气滤芯、空调滤芯等方面的技术提升，否则居于传统就会被时代淘汰。

无忧，这是深化答案

健康，安全关于车辆本身，从研发、设计、用料等很多层面可以进行解决，所谓硬件。也在此次疫情中，我们看到了很多企业在运营思维层面的转变，也就是软件。

大多数企业在实体4S店无法营业或者人流稀少的情况下，给出了"隔空"营业的举措，不少整车厂及经销商对线上销售平台进行宣传，包括线上看车、线上销售等功能。

但，这还不够，只是一定程度上解决了关于汽车的无忧。

看、买，只是接触汽车的初级层面，而用车才是关于汽车的更多内容。

互联网快速发展的中国，给了车企一个很好的解决方案，在线。以一些较为突出的车企为例，长安欧尚目前带来了5种在线服务，在线看车、在线订购、上门试驾、在线用车、上门维修保养。

这之中，上门维修保养、在线用车答案，虽然并非互联网中的新鲜事物，但由车企发起并执行，算是很好的解决了用户无忧的痛点。当然，长安欧尚的模式并非所有车企都适用，因为用户保有量不同，更因为长安欧尚入市时就有在线App为入手点。

写在最后：

优秀的例子和想法总能引发更多思考，疫情之中的中国车企，如今给到了不少好的答案。当然，我们还能进一步猜想，未来我们需要什么样的车，比如更智能的车，能在疫情中选择更优、更安全的行车路线，在比如5G时代来临，商用层面的大数据发展，车与车之间进行识别、车与人之间进行识别，这都能帮助我们更健康、安全的生活。

短期来看，会有更多车企给出配合它们自身优势的汽车新技术，疫情过后，对于汽车企业来说，沿着此前老思路发展造着和此前差不多的车，不会是一个好方向。

标签组：[疫情] [汽车产业] [国产车] [肺炎] 

上一篇：疫情过后的教育综合体，还能保持发展势头吗？

下一篇：疫情过后，你最想做什么呢？