跑车厂商普遍缺钱?这些品牌“失约”2020北京车展

首页 > 社会 > 跑车 > 正文 2020-09-29

发表自话题:现在最缺钱的行业

2020北京国际车展于9月26日盛大开幕,有些车友估计要问,北京车展不是该在4月开幕么?受疫情冲击,北京车展不得不延期到现在举行。老实说,本届北京车展的声势相对来说比不了前几届,因为有些品牌直接缺席,要知道,参加一次车展,厂商需要支付不菲的费用。本文车叔就给大家讲一讲,到底哪些品牌没有来。


法拉利


法拉利首当其冲。其实法拉利缺席是车叔最不能理解的,法拉利2019年中国市场同比增长了9.5%,收获净利润约54亿元人民币,利润率高达33.3%。对于法拉利,中国市场增速最快,赚钱效应最强。




前两年,阿尔法•罗密欧非常注重中国市场的宣传推广,甚至还推出了特供车型。可惜中国消费者就是不买账,由于保有量太小,在国内甚至要共用玛莎拉蒂的渠道。车叔还记得,一家玛莎拉蒂经销商喊出了“买法拉利送阿尔法•罗密欧”,极大地损害了阿尔法•罗密欧的品牌形象。车叔猜想,阿尔法•罗密欧缺席北京车展,也是考虑到没必要花这笔钱,反正车子也卖不出去。


迈凯伦


迈凯伦也是“缺钱”的典型代表。受疫情冲击,今年4月迈凯伦宣布对旗下F1车队的员工减薪,表示养不起车队了,5月干脆就裁掉了1200名员工,最近还沦落到准备出售总部大楼,来获取资金,以维持企业的正常运营。




可能迈凯伦觉得,参加一次北京车展的钱,以后不见得能在中国市场赚回来呢,再说国际局势也有点复杂,那干脆就没必要千里迢迢来参加北京车展。


雷诺




雷诺不只是在中国,在全球都混得不好。今年雷诺跟东风“分手”,转战商用车领域,多少有些黯然神伤。现在雷诺为一大串子事弄得焦头烂额:日产想退出日产-雷诺联盟,友谊的小船说翻就翻;东风雷诺上百家经销商如何安置,面对索赔怎么处理等等。至于什么北京车展,雷诺也就不那么关心了。


车叔总结


北京车展的重要性毋庸置疑,车叔相信这些“失约”的品牌也是身不由己,毕竟大环境不好,钱不好赚,活下去都成问题。不过车叔就觉得“百花齐放”才好,希望以后车展上还是能见到它们。‍


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