吉利和长安哪个好？老司机:看3点就知道了_品牌

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吉利汽车从一个默默无闻的二流汽车公司，变成了国内知名的自主品牌汽车公司，经历了很多波折。比如吉利的热门车型之一博越，一如既往继承了吉利在外观上的高价值，与同级车相比略显显眼，配置功能齐全。

比如二三十万合资车的配置也体现在里面。值得一提的是它的省油。所谓人红是非多，汽车也是一样。这个从那以后一直卖得很火的博越，有很多是非问题。有人说这是国产车的通病，有人说这是国产车的独特优势。

长安汽车原本是大型车的生产厂家，有一定的造车技术积累和一定的研发能力。吉利汽车作为后起之秀，以企业格局的大发展愿景实现了弯道超车，整体表现比长安汽车更稳定。

但长安汽车在创新、技术、材料对于做工来说都跟不上吉利汽车，在营销策略上也远超长安汽车。吉利汽车有望引领国产车走出自己的发展路线，而长安汽车毕竟追求稳定，走的是比较平稳的发展路线。

长安汽车从诞生之日起就是一款靠谱的车，不擅长公关，不擅长炒作，不擅长花里胡哨的宣传。车的质量基本有保证，但还是有很多不尽人意的地方。同时长安汽车的logo也不是很大气，能简单一点，大气一点就更好了。

吉利汽车作为民营企业，运营效率更高，产品从策划到研发，从生产到销售的每一个环节都尽可能追求完美。同时，吉利汽车消费市场心态的变化非常精准，产品规划的合理性也让人佩服。比如帝豪、缤越、缤瑞、博瑞GE四款车，其中三款采用被称为“销售坟墓”的三缸发动机，甚至缤瑞都实现了月销量过万。

这不是吉利汽车有什么秘诀，而是对吉利汽车市场定位的准确分析。虽然帝豪、缤越、缤瑞、博瑞GE等这些车在一定程度上属于国产车，随处可见，没有什么新意，但这些车主要是针对三四五线城市和部分农村城镇的消费者。

不可否认，这些地区的汽车消费者没有足够的垂直知识储备，选车的标准还停留在静态怠速看外观、摇车门、看内饰、看配置、听声音的阶段。即使这样选车，也无法理解什么是三缸发动机，这个发动机后期可能会出现什么问题。

但在这些车型的设计上，吉利汽车在表面价值、配置、内饰等方面都会达到相当高的水平。尽管三缸机本身有缺陷，但广义上的质量还是足够稳定的。

让这些销量不理想的车型一下子拥有超高的销量。凭借如此精准的产品定位和对消费市场的分析，加上高效的生产线和自主品牌，吉利已经具备了一线的品控和质检能力，后期的发展潜力会很大。

对于吉利汽车来说，在自主品牌和合资汽车两大阵营被击败后，吉利扮演了大众或丰田的角色，但销量仍占据半壁江山。不得不说，吉利的产品定位确实不错。

我们来看看长安汽车。虽然其发展潜力远不如任何一家拥有一线自主品牌的民营企业，但其本身还是存在很多问题，比如长安的主品牌与欧尚科赛等子品牌的冲突。同门量产车的竞争只会“自残”。与同级别的竞争产品相比，其产品实力并不优越，但其产品价格体系却远高于竞争产品。

虽然这个产品定位并不理想，但其稳健的发展态度已经成为很多人购买国产车的重要选择品牌。但长安在设计上不如吉利的家族式设计语言。比如CS95前面的路虎模仿雷克萨斯，全新的CS75PLUS在设计上还是有雷克萨斯的，没有四轮驱动系统。

也就是说长安在造车方面还处于模仿阶段，还没有形成自己的产品定位。对于一个汽车公司来说，最能体现一个汽车公司实力的一件事，就是汽车的设计气质。因为汽车设计可以直接反映一个品牌的气质，没有独立的气质就没有独立的品牌文化。

所以长安汽车虽然有军品质量保证，但由于没有完全形成自己的产品定位和制造设计语言，仍然没有排在自己品牌的第一阵营。

其实很多人都知道长安汽车起源于这个品牌制造的一系列卡车。长安汽车的产品线涵盖微卡、微面、轻卡，进而将乘用车品牌中的欧尚系列定义为商用车。

长安汽车虽然产品线大，但是定位混乱，商用车阵营的产品都是低端的；这条产品线也降低了整个集团的形象，相信开过跨越王或T20的车主也不会再选择长安SUV或者轿车了。

汽车的形象会对乘用车的销量产生很大的影响。吉利进军房车领域，长安还在微卡领域努力，形象差距会导致长安车销售趋势不尽人意。

2.长安的技术水平比吉利更深

既然是车企，要做一个比较，一定要知道这两家车企生产的车型。除了CS系列，长安汽车生产的面包车在国内知名度也很高，每年都为企业的销售做出巨大贡献。

吉利汽车发展均衡。无论是汽车的帝豪和远景，SUV的博越和缤越，还是名义上与沃尔沃合资的领克，都表现出色，堪称百花齐放。

看一个汽车公司的技术，最重要的是看这个汽车公司做的发动机。首先，长安汽车技术储备不足，但技术改造已经开始，发动机已经领先竞争对手。已经达到领先技术水平的蓝鲸发动机系统已经以1.4T、1.5T、2.0T发动机投放市场，是业内涡轮增压发动机热效率最高的发动机，在国际市场处于领先地位。

因为长安汽车最出名的是蓝鲸发动机，也被评为“中国十佳发动机”，但是长安的变速箱不是很好，需要进口。

再看吉利，相信很多车主都很熟悉。近年来，随着吉利对国外汽车公司的不断收购，其影响力和实力都有了明显的提升，这从其奢侈品牌领克就可以看出。

就吉利而言，它也在车辆技术上投入巨资。就发动机而言，它也开发了许多型号。虽然油耗上有一些缺陷，但也算是凭借自身实力取得了进步。

以前吉利的变速箱是进口的，现在可以自主开发了。但是吉利在底盘方面还是有一些不足。长安的底盘比吉利的好。由于长安汽车的军用品质，在底盘设计上有自己的一套思路。

在很多中国人心目中，吉利汽车的影响力最大，年销量往往超过百万辆，堪比大众和丰田。吉利不仅在国内汽车市场出名，在国外也很出名。比如在马来西亚有很大影响力的宝腾汽车，后来被吉利收购了49%的股份。

长安作为国内老牌汽车企业，成立于20世纪60年代，至今已有半个多世纪。长安汽车在中国的影响力比吉利更大，长安的2.0T蓝鲸发动机获得了很多奖项。长安覆盖的行业非常全面，符合中国的发展特点。

长安成立早，有稳定的造车技术和发动机研发技术。在这方面，吉利有点不成熟，但长安后劲不足，缺乏吉利大胆的研发技术。比如吉利在新能源汽车上的造诣很好。长安虽然也有新能源车，但在续航技术上比不上吉利。

3.吉利商业国际化引领长安

其实吉利曾经是二流山寨品牌，但2016年后开始走上自主研发之路，制造出来的车型，无论是外形还是性能，在市场上都非常受欢迎，得到了很多消费者的认可。

从这个背景出发，在所有国产车中，吉利是为数不多的可以收购国外车企的国产品牌。特别是收购沃尔沃后，吉利在国内市场份额上取得了前所未有的成功，甚至成为国内第一品牌。

如今，吉利已经开始在车型方面做出精品，尤其是在商业化和国际化的过程中。通过收购沃尔沃，吉利也学到了很多国际领先的造车技术。今天的吉利已经不是以前的吉利，可以说是目前最接近国际化的自主品牌。

再看长安，长安汽车曾经是军工品牌，从来不缺乏积累和经验，对发动机和底盘制造非常熟悉。但长安汽车的思想比较陈旧，停留在过去的造车技术上。

近年来，长安汽车很多车主的反馈显示，长安汽车在技术做工上取得了一定的进步，但仍然存在很多问题。看吉利汽车，除了油耗更高，几乎没有人能吐槽吉利汽车的其他方面。

因为今天的吉利汽车不仅外观漂亮，而且内部豪华有质感，性能非常安全可靠，吉利已经成为中国人的骄傲。

总的来说，吉利在外观和性能上略微领先于长安，但长安一直以稳健的发展风格在进步，各有利弊，但都是国产车的骄傲。

从总体上看，吉利在外观，性能方面稍微领先于长安，但是长安靠稳扎稳打的发展风格，一直向前进步，各有各的好，当然也各有各的不足，但是它们都是国产车的骄傲。

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